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这些地方,是造船上面最困难的,为了保证效果,一些不太靠谱的粘合剂,加上对船板进行加工,形成特殊的曲线,这样才能够基本保证需求。
这样的勉强做法,一定程度上面,是降低了整个船的结构的,寻常的开船还可以,一旦遭遇到了大规模的风浪,当风浪的力量,超过了船的强度的时候,船自然就解体了。
这是时代的制约,科技达到这样的程度,这样能够造好已经不错了。
可是在定海军,一旦螺丝大量的使用,一些微小的部分,原来柳接无法使用的地方,可以使用螺丝。
相对于柳接的工序,必须要掏出柳接大小的洞,然后用钢铁固定,这种时候敲打也要注意,铁的硬度高,木头硬度低,一得坏了,对于船体,就是一个损伤。
这个工序不但非常复杂,柳接本身的重量也巨大,一个穿,如果成千上万的柳接使用起来,增加的重量,可不是一点半点。
螺丝钉就不一样了,一个小螺丝钉,才多大,通过螺旋的方法,咬住木头,让双方紧密的结合在一起,或许无法跟柳接这样的结实的相比,却也比粘合强的多,最关键的是速度。
相对于柳接的大张旗鼓,螺丝只要有一个螺丝起子,上了就行了,而且不需要太大的技术,稍稍聪明一点的,多做几次就可以了。
当然了,造船上面,位置选择则是需要研究的,不能随便的乱上,哪怕是螺丝钉,也不能钉到每一个地方都是的,哪怕再轻的重量,多了,一样不行。
大量跟螺丝钉一样的技术,被应用到了造船上面,廉价效率,还有生产速度,这些工业化才显现的好处,在定海军尽显无疑,哪怕船只的制造,还没有达到工业化的程度,可是成本比起江南,已经降低了7成以上。
哪怕在北宋,市场经济也同样有用,君不见的定海军的各种的产品,在价格差不多的前提下讲究质量,在质量相同的情况下,讲究价格,只要价格低廉,就能够卖出去。
实际上,更大的改进还在继续,在研究所之中,有研究过一些金属材料,和一些高压板材,在动力没有解决的前提下,冲压装置能够冲压强度较小的,可是对于一些的不太支撑的材料,板材,是一个不错的选择,节约时间,还廉价。
价格和效率,就成为了目前定海军的核心优势,这一点,在定海造船厂尽显无疑,最早的哪一艘船,才兴建不足7天,就完成了船体建设的40,预计20天内,就能够完工。
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第六百一十九章继续争夺
赵信参观的,并不是已经完成了四成的那个船体,而是刚刚动工的船体,从这里,可看出定海军造船厂的实力。
这是最新式设计,跟之前,有了一定的改进,主要是船体上面,还有各种的结构上面的。
定海军虽然是参考了西班牙帆船的样子,构筑了整个定海军的远洋帆船,内部结构却不一样。
水秘仓,合成木板,螺丝,还有其他一系列的改进,让它的性能,大幅度的增强,几乎必然的,会对整个体系进行调整。
船,之所以发展缓慢,甚至到了后世,也不是任何一个国家,就能够拥有大规模的造船技术的根本原因在于,船是一个整体,一个子项目获得了突破,如果无法应用到整体的高度,就会被放弃。
很多经典的船型,都是在百年,甚至是数百年的时间,艰难向前,每一个改进,都需要血泪的教训。
这是在不科学的研究体系之下,在定海军,或许在技术领域,基础知识上面,跟风帆战舰巅峰时期,有一定的差别,可是在科学性上面,从一开始,赵信就制定了极为严苛的规则。
新的船型,不是随随便便就下水的,在下水之前,必须要经过池塘的检测。
这就跟传统的造船,完全不一样了,传统的造船,几乎所有的关键步骤都掌握在大匠,或者设计师的手中,他们最多就是图纸,或者是简单的模型。
可是在定海军,从一开始,就要按比例进行测试,比如说,船型,各种的木板,力学的,流体力学的基础,一些按照比例的测算,或许不是特别的精确,却可提前发现问题,而不用人命来发现。
这不但大大的安全,也加快了的新产品的研究周期的。
在最初的实验性船只上面,几乎都是按照赵信提供的西方帆船的数据来的,可是在实际之中,经过了积累经验,特别是一些关键性的数据,特别是使用了东方的模块,这些必然会对船进行影响的。
现在,就是把这些影响,降低到了最低,并且整合了全部的系统之后,最终完成的船体的,跟西班牙帆船比起来,有相当大的不同,
首先,更加的狭长。
在航海上面,狭长,代表着收到的阻力较小,而且一些独特的技术,比如说的,船头的修改,船尾的修改,都在长期的池塘实验之中,被开发出来,这些技术都被应用到了这个新船上面。
12万料,提升不算明显,可是整个船体狭长的关系,加上一些新的装备的使用的,让船头破开海水,变得更加的容易,阻力最少节约了7
听起来并不是很高,可是对于一个,已开船,可能就要10天,甚至是一个月的时间的,7可能就是节约两天的时间,更别说对于帆的应用。
在定海军的材料,已经超越了欧洲帆船时代的前提下,不但使用了一体性完成的钢龙骨,就连桅杆什么的,也是钢的,这就大大的加强了韧性。
在物理学可以支持的前提下的,可以使用更高的桅杆,
传统的帆船,如果桅杆过高的话,很容易倾侧,可是这个倾侧,到底要是什么样的高度,有什么样的情况可以避免,这些东西,没办法去尝试,对于那些设计师们来说,可能只有倾侧了再说,所以在很多设计上面,相对比较的保守。
可是对于定海军来说,就没有这方面的问题,倾侧,主要就是力量作用的关系。
在一定能量的风吹动,到什么程度会产生倾侧,这些都可以通过计算得到。
或许这个公式,并不是一个完整的,科学的公式,可是作为的辅助,就是可以的,通过一系列抵达实验,达到一个比较高的数值,这个数值,比较的激进,比之前的保守型,大出了不少,
对于帆船来说,主要的动力,还是在船帆之上,别管