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在首批的20个船实验之中，实际上，并不包括盖伦船全部的子系统，单纯四五层的船身，在目前的船只上面，就无法实现。

船匠的实力的问题的，第一批的20艘船只最大的一个，只有1600料，这样的船，在北宋已经不算小了，可是跟真正的多甲板的盖伦船比起来，差得不是一点半点。

按照大型盖伦船基础的排水量400吨到500吨来说，基本上相当于北宋计量单位的12万料和16万料之间，这样的船，别说是目前的定海军，就算是在整个北宋，也很难做出来。

在21世纪，有一个很有名沉船打捞，南海一号沉船的打捞工作，这是一个在南宋初期运送丝绸和瓷器跟海外交易的一个沉船，后来经过测算，他的吨位大概在800吨左右，换算成料的话，也就是24万料左右。

一般的大型船舶，一二十年的寿命是正常，从这个时间推断，这一艘船基本上，应该是建设在北宋时期，而且不确定南海一号是不是北宋最庞大的一艘船，但是基本上可以确定，北宋的造船能力，可以制造出2万料到3万料之间的大型海船。

当然了，除了南海一号沉船，其他的没有献记载的支持，实际上，在科技上面成果，在整个封建王朝，都相当的模糊。

士农工商，这个层次，不是说笑的，虽然说，一些大商人，在掌控了一些资源之后，可以用钱来买通人来记载，可是对于工匠来说，除了少数，本身地位较高，做官到很高的程度，著书立说留下来的，剩下，很多的成过都没有记载。

这样的船，也不是说建设就可以建设的，后来，被招募来的船匠，比起第一个船匠，水平上高出了很多，可是他也不过是独立监制过800料左右的船只。

步子迈的太大了，容易扯到蛋，对于赵信来说，稳步发展，才是最重要做法，最初的一系列的船舶实验之中，吨位都不是很高。

第五百一十七章验证项目

赵信当然很清楚，这些船匠的实力，他在选择验证的项目上面，也没有去选择哪种，明显超过了他们的承受能力的想不，比如说，大型的多层甲板，火炮仓，甚至是大型火炮的后坐力问题的。这些项目，没有足够庞大的船身，根本没有办法测量。

最大的一个才监制过800料的船只，总不可能一下子，就扩展到8000料吧，10倍的提升的，那可不是的简单能够扩张。

按照盖伦船得到标准，800料，不过是200多吨，不到300吨，他称之为大型帆船，实际上，还是有秀强的，一般而言，只有在500吨以上船只，才能够称之为大型。

在西班牙和英国鼎盛的时候，他们的主力，庞大的战船船队，基本上都是七八百吨，四层，五层的甲板，一下子拥有超过100门火炮的，可怕战争武器。

未来，几乎肯定的，定海军的主力战舰肯定是这个层次，这样的火炮，不说是以一敌千，只要搭配合适，强悍的火力，足以摧毁一切。

这些都是以后解决的问题，这个测试，主要是把原来的平底的，四四方方的海船，逐步的向着窄型海船靠拢，狭长船身，更加适合高速的航行，可以减少阻力，这些在低速的时候，不怎么起眼，可是在高速，在深海，效果就相当的明显了。

除了船身的变化，其他方面最重要的帆，帆的不同，对于船的效果也不尽相同。

跟中国式帆船，传统的硬质方形帆不同的是，西方的船上面，帆的种类繁多，从横帆，纵帆，混合帆。

中国是帆船的硬质方形帆，实际上，就是横帆，他们可以吃到足够的风，给船舶提供动力，纵帆，也就是三角帆，是一种可以来回转动的帆、操作简便，顺风逆风都可以使用，受风向影响小，顺风时不如横帆，但逆风航行能力强。

全部都是纵帆构成的船只，大部分，都在一些小的帆船之上使用，毕竟，没办法获得足够的动力。

在真正远洋船只之中，多是使用混合帆，在日常的动力获取之中，多是使用横帆，在遭遇到逆风的时候，当横帆不起作用的时候，就会使用纵帆，在逆风或者不适合的状态下使用，这样两全其美。

不同的布局结构，这些不可能一一得到验证，能够解决一个，就可以解决一个，赵信已经把所有能够想到的都给想到了，在整个测试的项目之中，选择的都是比较有特点的。

比如说，前方突出的伸长的桅杆，可以增大的整个帆的面积。

在传统的硬帆之中，是固定桅杆，这样的固定帆，升起降落并不容易，实验性的这种海船，在整个船只的前方，用伸展的围观，拉起了一个巨大的三角帆，这种三角帆，不但可以让海船，在逆风的前提下，依然可以获得一定的动能，也增大的船帆的面积。

传统船帆，他们是在桅杆上面，桅杆不可能超过整个船的长度，可是向前伸张的桅杆，却是在原有的基础上面，增加了一大块。

海船增加了船体的长度，减少了船体的宽度，以拥有更适合海上航行的船体的，可是这个加长，也不是无限的，一个上百米，甚至是千米的船只，在海洋上，会非常不适合的。

向前和向后伸展的桅杆，就成为了一个新选择，相对于船体，向前伸展十几米长的桅杆，可以增加船体的长度。

实际上，在西班牙大帆船最鼎盛的时候，经典的这种帆船模型，帆的面积和大小，几乎是远高于船体本身的，在模型之中，被层层叠叠的帆挡住了整个船体。

对于软帆的船舶而言，更大的面积，就代表着更受风面积，在合理的重心位置和力学平衡之下，可以获得更大的动能。

在普通的风帆战舰时代，动力主要获取，就是风和洋流。

一般而言，洋流对任何船的影响都差不多，有区别，也是微乎其微的，可是受风程度就不一样了。

哪怕是在同样高度的桅杆和帆的宽度的情况下，软帆的受风面积，都比横帆要高。

当风吹起的软帆，被风吹起来，总面积会扩大，虽然有一些角度的问题，可是受到的风力会更高，在阻力相似的前提下，力量越大，速度就会越高。

盖伦船和西班牙大帆船，最大的优势就是速度，比如说，传统的中国式帆船比起西班牙帆船，在顺风的时候，速度可能会差别的一倍，到逆风的