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d加成，速度起来了之后，很多原来并不起眼，甚至是没有什么开发价值的东西，都成为了财富。

一条用35公里左右的平均速度，就能够创造让人无法想象价值的铁路，换成120公里的话，最终的效果会如何，这就是效率提升了3倍啊，不应该不止这么的简单，蒸汽机车的铁路，是可以24小时开行。

原来的铁路，用马拉火车的方法，在做了很多调整的时候，在白天，可以高速的运转，可是到了夜晚，连人都很难看到，马就更难了，特别是大量马匹拉着一个车辆，同时，在一些极端环境，比如说，狂风，暴雨，还有一些特别的天气的时候，这些也不能够上来。

当然了，就全国范围之中，这样极端的天气，是少数的情况，可是夜间，却是最少10个小时，夏天10个，冬天，甚至超过12个，这等于说，就算是速度相同的前提下，蒸汽机车比起马拉火车的效率都要提升1倍，更别说速度更快。

当然了，还有车厢的关系，马拉火车，最极限的车厢就是4个，可是蒸汽火车，居然能够拉十多个，这可又是翻倍啊。

只要应用这个，整体的效率提升十几二十倍，单纯是每年能够创造的效益，都能够创造一个峰值。

最初兴建铁路，让韩琦关注的亮点，是铁路在军事上面的用途，以往繁重，耗费巨大的行军，没用铁路代替，再解决其他的一些问题，补给能够自给自足就可以了。

谁知道，铁路兴建之后，给了他一个大大的惊喜，第一年尚且罢了，因为铁路是一个新兴事物，谁都没有经验，不能说赚钱，正能够说不亏钱，第二年开始，伴随着铁路的增多，特别是从定海军拿到先进的经验，提升铁路的效率，让铁路运输的量越来越大。

庞大的运输量，不但互通有无，也带来了巨大的利益，第二年算下来，铁路的纯利润达到了500万贯，基本上在支持铁路本身的开销同时，可以支撑铁路网络的扩张。

这个才是铁路大规模扩张的根源，现在，整个北宋的铁路网布置完成，再加上新开发出来的客运，让本身就出色的盈利能力，在上升了一个新的台阶，在去年，铁路的纯利润达到了4000万贯，已经开始占据了北宋财政收入的重要比例。

当然了，这部分，在整个财政收入之中并没有显现，铁路的铺设，进入到了一个高峰，经过了跟随定海军锻炼，自身发展相结合之下，北宋也锻炼出了一批出色的铁路施工人才，大部分的铁路施工都是由这些施工队进行的，只有一些重点和难点的工程，才会请定海军的。

大部分的利润，都投入到了改造和扩建之中的，在整个财政收入之中，铁路上交的单纯是一个赋税，大概是1000万左右，这个数目，已经占据整个北宋财政数额的十分之一了。

如果，铁路的效率，在原有的基础上面，在提升10倍的话，会是什么概念，或许，收益未必可以提升10倍，可是只是提升三倍五倍的话，也足以让韩琦动容了，代表了之前，财政收入的相当程度了。

这是工厂之外的提升，虽然依然是依靠了定海军，可是从某种意义上面，是韩琦主导，或者说北宋主导的，哪怕是没有了定海军，也不会有太多的问题，可是韩琦并不知道，蒸汽机代表的科技含量，比起机器可是高的很多，真的北宋跟定海军之间，起了矛盾，定海军不再支持的话，这样的蒸汽机车，北宋根本就玩不转。

可惜，当时韩琦的这个建议，被否决了，原因很简单，蒸汽机车，现在的生产效率并不高，满打满算的，一个月就是三五台，未来，可能会增加到20，30，可是这个数量，满足定海军内的都不够，更别说给北宋。

不过这样提议，最终汇报到赵信哪里，却被赵信修改了，并且跟北宋进行商议，全面的支持肯定不行的，一条连接沈阳和汴梁之间的，还是可行的。

第八百零八章直达铁路

这一条直接连通沈阳汴梁之间的铁路，在赵信的说法之中，是直通车，中间除了一些必要的关卡和车站之外，就不设定任何的阻挡，只要安排得当，就可以的直接抵达。

这就节约了大量的中间环节，并且借助着蒸汽机车强悍的动力，可以让两者之间的距离被缩短。

新的铁路，跟旧式的铁路，有着相当多的不同，主要是一些应用上面的，毕竟新的铁路使用的蒸汽机，就不用考虑到换马和马奔跑空间，相反，对于铁路本身的要求，还有拐弯桥梁之类的，要求就特别的高一点，这些，都不是简单的问题。

好在，这些定海军负责对铁路进行修改，实际上，之前整个北宋的铁路兴建，标准不低，如果真的改造的话，需要投入的不算多。

定海军的炼钢厂，是按传统的，科技的发展盘旋线逐步的提升的，之前北宋的铁路，就不怎么过关了，可是最开始，有了牛大力的存在，供给北宋的铁路道轨，基本上都是每米22公斤到25公斤之间的，这样的钢铁，材质比较的不错，对于初级的蒸汽机车来说，也可以承受的下，甚至存在一定的改造的可能性和空间。

定海军，甚至直接给出了整体的修改规划，按照这个计划，针对原来的进行更改，主要是修改换马，还有适合的马匹奔跑的地方，封闭道路，这样适合蒸汽机车，需要改动的东西不少，是一个非常不错的尝试。

这是一条连接两个首都之间的铁路线，在沿线，无论是北宋，还是定海军，都分布着无数重要的城市，单纯人员移动所产生的客运价值，就非常之大，更不用提更加赚钱的货运，一旦贯通，可以毫不客气的说，是一个黄金之路。

在庞大的经济效率的掩盖之下，还有一点是赵信的真实想法，赵信想着，之前从汴梁到沈阳，可能中间要走四五天的时间，这会浪费大量的时间，也让苗妃再一次来到沈阳的可能性，几乎降低到了零。

如果这么一条铁路贯通了，120公里的时速，24小时的开行，可能最快的话，一天一夜，就抵达了。

这不是天方夜谭，一条2600公里，5200里的铁路，在过去，那是一个遥远到天边的距离，就算是大军开行，没有个40天，2个月，就别想，来回的话，起码要小半年了，可是在新式火车之下，居然可以达到一天一夜抵达，这个空间的缩小非常的可怕。

这种速度之下，大大拉近了双方之间的距离，也让苗妃的到来，成为了可能性，之前，来回最少要10天，这样加上停留的时间，最少也半个月的时间，这是非常仓促，甚至疲劳的做法，如果稍稍有些不适，在生病几天，那就麻烦大了，漫长的时间需要遮掩的提房太多了，来的话，被发现的可能性就会提升。

可是现在，来回只需要2天的前提下，哪怕是一周，也可以在这里5天，跟之前的半个月，差不了多少，一周跟半个月，中间的区别，就非常的大了。