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d费之类的，可能一百贯就够了，几千万贯，北宋还是可以拿出来的。

可是如果这个数量增加到几百万人，甚至更多的前提下，打死北宋，北宋也别想拿出来。

这个街道办事处的结构，富弼是看在眼里，他没有形成奏折，上报北宋，甚至连韩琦都没有去说。

实际上，到了沈阳，富弼学到了很多东西，也看到的很多的东西，给韩琦和朝廷说了很多，可是还有一些匪夷所思的没有说。

这中间，还有一个数字，也同样是关于人口上面的，这个也没有告知韩琦，在他看来，这个数据，也不是那么靠谱的，有些感觉虚高，这是未来远景的数字，整个沈阳中心城区，大概是1600万人，卫星城市1200万人，总人口接近3000万。

无论是中心城区的人口，还是整个沈阳的人口，都会翻倍，甚至是更多的，最关键的是，总量太大了，定海军一共才多少人口，3700万的人口，一个沈阳就有接近3000万，岂不是意味着，整个定海军的人口都集中到这里了，这不是浪费么，难不成那么大的地盘，只有一个城市么。

富弼看到的，还是听到，都是真的，他无法理解，并不代表着他不存在，还真的就是这样，一个规模庞大的，工业非常发达的城市，拥有的人口越多，整个城市的产值也就越多，为了整个城市搭配起来的生产线，产业体系的，就会支撑整个城市的发展，而且越来越好的。

至于土地，一个耕地，一个荒山，这个维持的人员并不多，耕地可以用各种先进的机器，代替人力，以庞大的农场的规模，来开发，虽然说，这个总的产量，未必比得上小农经济，精耕细作的多，可是总体的劳动效率大增的。、

同时，未来，定海军的人口目标，并不是现在这么点，争取再从北宋，还有周边，弄到4000万到5000万人口，让人口的基数，在现有的前提下，再一次的暴涨一点，在人口达到2亿，甚至更多的时候，一个沈阳占据了几千万人口，算多么。

虽然说，沈阳不是最好的选择，毕竟地理位置太过靠近北方了，未来对于定海军占据整个东亚大地，并不是很合适，可是在这个时间，赵信不可能跟北宋宣战，有这个功夫，还不如把北方的领土，再给消化消化，这才是最正确的选择，而不是战争，当力量强大到了碾压的程度的时候，一切才是改变的地方。

在赵信眼里，没有什么比人口更重要，一个工业化的国家，哪怕有再多的先进科技，如果没有人来完成他，也是不行的。

可惜这个理论，是后来，无数次的失败，甚至是吃了多少的教训，最终才总结出来的，对于这个时代的北宋来说，太超前了。

火车继续的向前走，才郊区，逐步的进入到了市中心，人口越来越多，楼房的规模和密度，也开始越来越大，特别是进入到火车站的位置的时候，就算是富弼不说，就已经知道火车站到了。

列车缓缓的停靠在站台方面，在列车员的引导下的，众多人员分别下车，并且在定海军陪同人员的带领下，出了站。

之前理论上的沈阳，人口已经让韩琦惊呆了，在到了沈阳火车站的时候，他就更加吃惊了，沈阳还没有形成类似汴梁的铁路网络，仅仅是修建了4条铁路线路，贯通了十几个城市，可是对于铁路的利用，远远的高于北宋。

铁路是陆地上面的交通大动脉，无论是货运，还是客运，都非常繁忙。

宽广的大厅，整齐的环境，并且还有在广播之中的声音，高音喇叭而已，这个只是一些电容和一些电子设备的应用，比起无线电来说，要容易许多许多，只要赵信投入，就可以制作出来，实际上，已经成为火车站的标配。

旅客们可以在候车大厅等待，而不用提前几个小时，就进入到站台上面等待。

春秋天还好说，夏冬怎么办，一个太热，一个太冷，哪怕是有特权的韩琦，也最多，让火车多等几秒，长时间等是肯定不行的。

火车之所以效率这么的高，原因就在于的，这个时效性，没有时效的前提下，每一个车辆都是胡乱的开行的这样对于特权阶级方便了，随时都有人等着，可是对于整体的效率来说，就太低太低了，的只有严格的按照几率，每一辆车之间的额间隔有足够的时间，这样才能够最有效率，同时还非常的安全。

越是认真的观察，就越发的觉得，定海军的新奇，太多太多未知的东西了，或许，这一次真的能够收获很多的东西吧。

连富弼和韩琦，在第一次看到这个沈阳火车站，都这么吃惊了，更别说那些小的官员，他们是跟随着韩琦到来的，除了少部分的人，其他的人，根本就没有见过很多的世面，看到这个庞大的候车大厅，无数连想都没有想过的东西，除了震惊还是震惊，一些人甚至忘却了自己在何方，目瞪口呆的看着眼前的这一切。

第七百九十章抵达和午高峰

火车站，只是一个基础的建设，可是上面的过道天桥，下面的地下通道，还有一些不同的设置，让庞大的车道，变得分散和规整起来。

这一点，是北宋所不足的，当时建设北宋火车站的时候，定海军曾经提过了，也设计出来了，只不过当时觉得没有用，毕竟，整个铁路在最初的时候，是以货运为主的，建设它的目的，也是为了缓解，越来越严重的汴河拥堵，没想到，铁路会发展到这种程度的。

在铁路覆盖到了北宋很多的区域之后，客运才成为了新的增长点，虽然说，设置了一条地下通道和三站台，可是因为汴梁的核心位置，汴梁火车站的拥堵是出了名的。

可能，同时进入到火车站区域的人员，有1000人的时候，就容易拥堵，出现事故，还有闹事和引发矛盾的，这也让汴梁火车站，成为了管理的难点。

眼下，这个沈阳火车站，单纯他们见到的，就有数千人之多了，甚至可能更多，因为他们出站的，是一个候车室，而按照广播里面提到的，最少也有7个。

实际上，整个沈阳火车站，一共拥有14个候车室，每一个候车室额定的容纳人员，在700人左右，可以毫不客气的说，峰值的时候，可以同时接纳1万人以上的旅客，如果说加上拥挤着站着的，应该可以达到15万人以上。

这在后世，已经是一个很小的数字了，要知道，在后世的稍稍大一点的车站，都很容易超过这个数字，日发送和接受，双双超过10万人的车站比比皆是。

现在沈阳周围的铁路网络，远没有完善，而且周围的城市，还没有建设完毕，这种情况之下，铁路远没有达到高峰。

沈阳火车站，是为了未来的预留而建设的，14个候车室，最多就是动用给了6个，按照现在的密度，接送的程度来说，整个火车站，应该是有的13万人左右。