分节阅读 540（2 / 2）

这些，或许短时间，没办法让这些船匠们研究出来，可是定海军，有一系列研究的地方，在新技术的应用上面，船匠们所发挥的作用，是相对有限的，真正有作用的是设计院。

原来船匠，多是根据经验，根据自己的灵感，来判断要建设的船只，这样是自然的发展，速度非常的慢，可能要几代，甚至是更长的时间，才能够完成技术的更迭，一定程度之下，因为某些关键性的船匠的问题，还会出现反复。

一些绝密的技术，往往会被船匠自己留着，就算是传下来了，也没有什么来龙去脉，只能够照本宣科，没有继续提升，甚至有失传的危险。

可是，在定海军，有专门的研究人员进行研究，理论就是力学，还有物理的一些基础知识，一旦形成了技术突破，就会以论文，或者书本的形式记录下来。

所有的来龙去脉，都有一个固定的脉络，并且清晰的理论基础，后来者，只要学习这些东西，有一些基础知识，就能够完成一遍，然后在之后，推陈出新。

在定海军，船匠们技术，更多的是在实际施工上面的，而不是在决定船的类型，还有建设方法，这就极大的减弱了船匠们的难度，哪怕是只有主导过200料的船只，有一个完整的施工经验的，就能够在定海军的工程人员的帮助下，主导万料的大船。

现在，定海造船厂开建的船只，跟之前相比，提升的并不太多，从1万料左右，提升到了12万料，提升幅度不大，没有之前几倍，甚至几十倍的提升，可是的内部的结构，却完全不同。

这是在赵信，成熟西班牙帆船的基础上，进行修改的结果的。

在巅峰时期的西班牙帆船，是海上的巨无霸，100多门火炮的体量，那绝对是战场上面的移动军火库，百门大炮齐发，那个场面，几乎是毁天灭地的。

定海军继承了西班牙帆船的特点，也在这个特点之中，加入了属于定海军，属于是中国的一些东西。

中国在帆船上面，最出色的地方，实际上是在水密舱，这种被设置在下方，增加了船只的抗沉性的方面，有着独特的作用，很多外国海商，为什么要买中国的船，质量好是一方面，可是水密舱也是一个重要的因素。

不止一次，有海商，在遭遇风浪之后，船只大规模的破损，却依靠这水密舱，活了下来。

对于海商来说，其他的什么都可以不论，但是活着，永远是最重要。

水密舱对于任何的船，都有巨大的作用，可是最大的作用，实际上，还是在军舰上面的，风帆战舰，跟后世钢铁战舰不同，钢铁战舰，看起来万吨的钢铁堆砌而成，有着巨大的防御，可是同样级别的主炮，或许一炮不能够有多少影响，可是多了起来，影响就大了。

只要是激烈交战，几个小时，都会结束战斗，或者一方压倒性胜利，或者是双方是差距不大，最终各自撤退。

可是在风帆战舰时代，有一两天，甚至好几天的战争记录，而且也有承受几十枚炮弹，依然没有沉没的记录。

风帆的火炮，威力并不足以穿透舰船，再加上木头比水轻，就算是穿透了，破损了，也不会怎么沉下去的。

而加上了水密舱之后，抗沉性有了巨大的提升，这一点是通过实验证明的，在改进之中，第一个加入的就是这个。

中国的技术，加入到西班牙帆船上面，肯定要作出更改，而且水密舱也不是第一个技术，类似的技术很多，在这样改造之中，哪怕只是提升了20的排水量，可是整个内部，却是有巨大的变化，不说跟西班牙帆船完全不一样，却也区别巨大。

最快更新

第六百一十八章技术和效率

实际上，赵信在船舶的制造上面做的更多，这么一个关系到整个定海军将来发展的重大项目，除了一个运河，拓宽造船厂适合的地方之外，在造船本身，改进也相当的大。

目前，就定海造船厂来说，已经开工兴建了20艘12万料的船只，总吨位高达24万料，这不是定海军所有的造船力量，沿着运河两岸，目前已经初步建成了37个造船厂，涉及到了数百个大小不一的船坞。

当然，不是每一个船坞都有船，定海造船厂，这是特例，他直接抽调了原来造船厂的精华，再加上的定海军近期培养出来的精锐，这是不可复制的。

可是在其他的造船厂，也有的心劲不低，能力出色的设计师，他们在吸收了定海军的先进设备和理念之后，也开启了自己的建设。

按照幕僚们统计的数字，目前开工兴建的大小船只，一共是237艘，总吨位达到了的60万料。

听起来，其他的200多艘船，他们的总吨位，也不过是40多万料，这个不多，可是实际上，对于定海军来说，这么增加下来，当第一批船，完成了兴建的时候，定海军将拥有不次于庞大海商们加在一起的运力，同时，运输速度也会显著的增加。

赵信的时间有限，他不可能跟每一个人都大规模的寒暄，简单的说了一下之后，就把注意力放在了定海造船厂上面。

整个定海军目前开工兴建的船只，定海造船厂占据了三分之一以上，同时，也是最重要的船只的。

如果单纯讲究吨位的话，小船应该是最为适合的，越是小的船只，制造的难度也就越低，就如同之前定海军挖过来200料船的设计师来说，为什么能够挖过来，定海军给出来的高额工资只是一个方面，最重要的是，这样的人太多了。

保守估计，整个北宋，能够独立领导和设计200料以上船只的设计师，不说是几十万个，几千个总有的，北宋拥有着比其他的朝代，更加发达的水上运输，还有繁忙的海商，整个北宋供给了整个亚洲的大型船舶，在这个交通并不方便的时代，这个简直是奇迹一般。

200料以下的，是运河运输的主要船舶，在整个北宋活跃着几十万艘200料以下的船舶，哪怕是每年5的更换量，也需要几万艘，几千个设计师真的是少的。

造船工匠，升级非常困难，不但必须要的有足够的工作经验，还有一点就是，天赋，没有天赋，就算是给你10年，20年的时间，也别想达到一定的程度。

可是这个发展途径，在定海军被改变了，造船的经验，被更加科学的理论给取代了，一旦基础理论产生突破，那么船舶就突破了。

这样就是原来只有设计200料船只的经验的工匠，被直接设计1000料以上的实验船，然后在这个实验船完成了之后，立刻就上了1万料。

短短的一段时间，让一个设计师从200料进展到了1万料，等于一下子提升了50倍，这样的跨度，就算是在21世纪，也是跨越性的，步子迈得太大了，容易扯到