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d洪水，也只有峰值的那一小段时间，当降雨不再继续，最少说河道和运河的水会恢复。
北宋的水发达，恢复力度远比后世快的多，河水下降，水运通畅，各种物资从四面八方汇聚到汴梁之后，一些耗费巨大代价，从周边弄来的粮食，面对着京杭大运河疯狂的粮食，没有砸在手中就是好的。
可是亏损还是产生了，运费，获得好马所需要付出的代价，再加上粮食上涨的因素，运到了汴梁的平均成本超过了3贯。
这个价格，相对于十几贯的售价，还是有很大的利润的，可以想象，当粮食到达汴梁之后，他们也会获得不小的收益。
可惜，他们的收益，永远都是纸面上的。
官府所能够动用的力量，远比普通商人大的多，甚至在洪水最大的时候，都可以动用车船，跟周边联络，甚至在关键时刻，小批量的通过车船，运送一部分的粮食过来。
百万人的大城市，如果断粮的话，短时间还可以，时间长了，那是会动乱的，这种情况之下，还管不管商人的死活，哪怕他的背景再大，也不会有人在意他。
蜂拥而来的粮食，直接让10贯的高价，直接腰斩，这个时候，如果按照这个价钱卖掉，这些跟风者，还是能够获得少量的利润，不至于亏本，有些人见机不好，直接卖掉，有些则砸在手中，伴随着粮食越来越多，不足20天，粮价就坐山车一样，从10贯的高价，降低到1贯以下的。
后来，有人统计过，在这一次因为水灾而形成的机会的区间，在水灾开始之后的15到20天。
从水灾之后7天开始，只要当机立断，是可以拉回来两次，如果有足够的马的话，就可以创造出可怕的收益。
这是一个特例，也显现了马的作用，那就是速度和效率。
换成普通的马，先不说能不能在洪水之中，离开汴梁，来到蔡州，就算是去了，来回超过10天的时间，也会让所有的努力都化成泡影，因为中间的时间，就是八九天，甚至到了后期，因为大量的粮食到来，他们如果不随行就市及时反应，就会如同那些跟风者那样，血本无归。
第三百九十章商人的时间观
时间长河，一如既往的往前流淌，对于任何人都是公平的，可是在所从事的职业不同，时间的效果也不一样，这对于商人而言，确实如此。
在特定的前提下，时间就展现了非凡的作用。
类似的事情很多，商会们对于马的重视也提升到了一个新的高度，商会能够得到良马的渠道有限，后来跟风，基本上都亏损了，因为时效性的问题。
当然了，作为赚钱的信义号，也并没有那么风光。
4天的时间赚到了1万贯，这在北宋，绝对是一个可怕的数字，在一贯钱，就足够四五口人省吃俭用，过上一个月的前提下15万贯，这是一个的可怕到极点的数字的。
信义号，获得了巨大的利益，却也因此而倒霉。他翻了众怒，也是因为它太高调了，后面跟风损失的，都把这个锅，定在了他的身上，开始寻找他的毛病。
信义号本身财大气粗，超过15年的历史，在汴梁也是根深蒂固的，超过百家粮店，还有其他的各种的店铺，按理说，是真的没什么毛病的。
可是在这一次的粮食的交易之中，他却犯了错误。
在北宋，在渭州大会之前，商会连几十匹马都不容易获得，还是本地马之中，质量较差的，200匹骏马，这对于商会来说，是一个几乎无法解决的问题。
当时，在洪水还没有彻底退后的时候，整个汴梁周围虽然不是一片泽国，但是比泽国更加的可怕，到处都是淤泥，甚至会形成一些沼泽，一般的马根本就站不住，更别说离开。
实际上，信义号没有驾驭马车离开，而是单纯的马，派了车夫到了蔡州，这才购买了马车，甚至为此付出了不小的成本，但是因为这样，他们获得的绝的利润。
连普通的马都很难获得，怎么可能获得了200匹骏马，连第一流的大商会，甚至有后戚背景的，都有些难以做到，更别说信义号。
信义号也是依托着背后人的权势，这些骏马不是属于商会的，而是从别处调动出来的。
在汴梁，能够一次性调动200匹骏马的地方，那就只有一个，军方，而且是最精锐的部队。
北宋缺马，可是要看在什么地方，这里是汴梁，是大小官员不如狗地方，可能从楼上扔下来一块砖头，就有可能砸到一个官员。
同时，大宋禁军，最精锐的力量，也是派驻四方的关键，可是因为北宋军事部署，最少有大部分的军队，是放在汴梁。
最精锐，战斗力最强的，其中绝大部分，都驻扎在东京汴梁，没有形成成建制的骑兵，可是一个军装备个一个营，还是可以的。
不过，禁军，哪怕是最精锐的禁军，也不可能拿200匹骏马，组建一个的骑兵部队，那等于说是浪费，一般都是按照普通的配置，用良马组成一个整体，然后军官，或者是将领骑乘一些稍稍好的马。
这是惯例，也不是说，没有改变的，因为在东京汴梁，有特殊的地方，比如说，枢密院。
这是北宋军方的最高指挥机构，北宋臣掌军的特性，那些臣出去掌军，总不能一匹马都不骑吧，还必须是好吗，在枢密院，专门的有一处地方，哪里全部都是骏马，同时连千里马都有。
而且数量不少，总计有骏马1500匹，还有最少20匹左右的千里马。
这个枢密院之中部门，受到上级管辖，那是枢密院下属的一个司官管理，不巧，这个司官，正好是的信义号的背后大靠山。
在汴梁受到水灾的困扰，粮食价格疯狂上涨的时候，信义号的掌柜专门的登门，说动了这个司官。