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相对疲软，让他的几家基金会，抢到了其中的不少份额，将之前因为种种措施被稀释的股份数额，重新拉回到了百分之二十五。

如果不是证监会规定必须发布公告，杜克还能抢到更多的股份，不过这些也足以让他满足了。

这次io不算成功，谷歌却成为市场和媒体上面的明星，到当天收盘的时候，谷歌的市值上涨到了270亿美元，造就了数以百计的千万富翁。

毫无疑问，拉里佩奇和谢尔盖布林以及杜克，成为了这次公开募股中最耀眼的三个。

当然，股份和实际能拿到手的资金是两码事，股票交易不是市场买卖蔬菜，上市公司对于股东有着诸多的限制，在解禁期之前，很多人是无法出售手中的股票的。

不过，杜克并不缺钱，否则也不会再次购入谷歌的股份，虽然谷歌不分红，但他投资的最大目的，就是保值，美元贬值的速度，实在是太快了。

毫无疑问，随着谷歌正式上市募资，杜克在牌面上已经成为了全美最顶尖的一批富豪。

而且谷歌上市后，股价始终在不断上涨，他手中的股份，代表的价值将越来越高。

随后，杜克的工作转回到了筹备的电影中，仅仅是审看调整各种为蝙蝠侠设计的装备，就耗费了大量的时间和精力。

兰博基尼公司专门在车间里临时设置一条生产线，用于完成蝙蝠车的主要设计和制造工作。

与十年代的四部蝙蝠侠电影不同，新的三部曲偏向写实化，一些过于科幻的装备，杜克都不打算使用，就像曾经一样，漫威电影的成功在其偏向幼稚化的全年龄段风格，这三部曲能够成功，其写实风格无疑是重要的一项因素。

也不是每个英雄都可以拍摄写实向的，布鲁斯韦恩的主要设定，无疑偏向于这种风格。

而杜克打算为漫威系列电影开端的钢铁侠，情况正好与布鲁斯韦恩相反，托尼史塔克的性格和诸多的黑科技，就决定了影片不可能写实向，偏向全年龄段或者说儿童向简单化的风格，可以说是漫威电影成功的关键原因之一。

如果杜克把钢铁侠这种类型的电影，制作成写实的风格，就像把蝙蝠侠逗逼化一样，那要多恐怖

处于忙碌的工作状态，时间总是过得特别快，整个八月份和九月份，杜克都在紧张忙碌的筹备中渡过，虽然期间与伊万卡见了一次，但两人的关系没有好转。

说到底，斯嘉丽只是将两人潜在的分歧和矛盾诱发了出来，唐纳德特朗普是两人绕不过去的一个弯。

伊万卡坚持在融资扩股中引入特朗普集团的资金，但握有百分之四十五股权并且拥有相应投票权的杜克不同意，根本不可能实现。

人的贪欲总是没有极限，杜克以前对唐纳德特朗普做出了足够多的让步，不可能无限制的妥协。

好在两人都是比较理智的人，特别是伊万卡，在这家公司中投入了巨大的资金和心血，不会将一些矛盾延续到工作当中。

再深刻的爱情，也经不起时间的消磨，杜克和伊万卡的关系，虽然没有到破裂的程度，但不可避免的转淡，如果其中无人让步的话，势必难以携手走下去。

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第五百二十一章开战的日期

经历过魔戒三部曲的超级磨练，对于杜克和他的团队来说，蝙蝠侠系列的筹备算不上多难，其繁琐程度也远不如重新打造一个中土世界，时间缓缓逼近十月底的时候，剧组的各项筹备工作渐渐接近尾声，而且按照计划，首先拍摄的是冰岛的外景戏，例如蝙蝠车这种比较繁琐的道具，完全可以边拍摄边制造。

在过去几个月的时间里，结合杜克的改造意见，兰博基尼总共完成了六种版权的蝙蝠车设计方案。

杜克也从中找到了自己想要的类型。

在以往蝙蝠侠影片中，蝙蝠车都与时代同步，并在张扬中发挥到极致，而兰博基尼成功的将运动车的精巧灵敏同战车的壮硕相结合，设计制造出了迅猛又充满肌肉感的怪兽。

在开战时刻中，蝙蝠车实际是一种名为“thetuber”的军用车原型，它由韦恩公司研制，用于装载人员和装备跨越壕沟和便于在开阔地带通行，但因价格昂贵，韦恩公司没能大规模投产，却被布鲁斯韦恩发现，从而发展成蝙蝠侠维护正义的工具。

在十一月初的时候，兰博基尼将一辆概念车运到了洛杉矶，只要杜克能满意，随后的几辆道具车很快就能制造完成。

这辆蝙蝠车配备了57升340马力引擎，能输出400磅扭力，车身宽9英尺4英寸，长15英尺，重达两吨半，在5秒之内就能从静止加速到60英里小时，更可完成长距离的跳跃。

蝙蝠车最独特的地方在于没有前轴，而是通过车体侧面支撑车轮。

兰博基尼的技师们将后轮尺寸加大。并将发动机和变速箱布置在附近，蝙蝠车甚至拥有一副昆虫式的腰身，当加大马力时车身会出现扭曲。

另外，蝙蝠车还装有6只卡车轮胎，为了达到设计的侧滑效果，不同场景可以使用磨损不同程度的轮胎。胎压也能进行相应调校。

按照计划，杜克会在片使用6到8辆蝙蝠车，其中5辆装备齐全，1辆电子版配备有活动顶以方便进出，两辆没有发动机并被减重，用于在特殊动作场景中被弹射。

“我从没奢望他们能造出集各种设想于一身的蝙蝠车，但是他们做到了，它是怪物，是野兽。”

这是杜克对于蝙蝠车的评价。兰博基尼所做的，他相当满意。

当然，蝙蝠车的版权归两家公司共有，影片上映后会正式推向市场，这也是周边产品的盈利点之一。

还有布鲁斯韦恩在影片中的跑车座驾，将全线使用兰博基尼的最新产品。

而且兰博基尼公司为了宣传产品和打广告，还向杜克和克里斯蒂安贝尔赠送了最新的概念跑车。

不过杜克对汽车无感，也极少开跑车。转手就送给了蒂娜菲。

蒂娜菲与华纳兄弟之间的谈判并不顺利，时代华纳对于股票置换有顾虑。杜克已经是华纳兄弟的第一大个人股东，手中的股份过多，对于时代华纳集团控股华纳兄弟并不利。

谈判还涉及到史蒂夫乔布斯的皮克斯工作室，如果不能拿下皮克斯，换购之后杜克手中的股份又增加，时代华纳无疑会相当被动。

但史蒂夫乔布斯握有绝对的主动权。一点都不着急，这注定了是一场马拉松式的谈判。